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Tornillo de recogida para - fueraborda - motor

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Motores fuera de borda
135 - 300 h.p.

Motores estacionarios
MerCruiser con esquina
Alfa I / Bravo I

Tornillos de mercurioTornillos SolasTornillos BaekSanTornillos de Michigan
Detalles de tornillo● Estados Unidos● Producción Taiwán● Producción Corea● producción de EE. UU.
● alta calidad● buena calidad● calidad aceptable● gran calidad
● manga incluida● Precios medios● precios bajos● Los precios están por encima de la media.
● en stock● en stock● en stock● en stock
● 3, 4 o 5 cuchillas● aluminio y acero● solo aluminio● aluminio y acero
Mercury Motors
2.5 - 3.5 hpPlástico / aluminioPlastico
4 - 6 h.p.AluminioAluminioAluminio
8 - 9.9 hp (4 tiempos)AluminioAluminioAluminio
6 - 15 h.p. (2 tiempos)AluminioAluminioAluminioAluminio
9,9 - 20 CV (4 tiempos)AluminioAluminio / acero
20 - 25 h.p. (2 tiempos)AluminioAluminio / acero
Acero
25 - 30 h.p. (2 tiempos)Aluminio, 3 lop.Aluminio, 3 lop.Aluminio, 3 lop.
Aluminio, 4 lop.
Acero
25 - 30 h.p. (4 tiempos)Aluminio, 3 lop.Aluminio, 3 lop.Aluminio, 3 lop.Aluminio / acero
Aluminio, 4 lop.Aluminio, 4 lop.
Acero, 3 bucles. Acero, 3 bucles.
40 - 60 h.p.Aluminio, 3 lop.Aluminio, 3 lop.Aluminio, 3 lop.Aluminio / acero
Aluminio, 4 lop.Aluminio, 4 lop.
Acero, 3 bucles.Acero, 3 bucles.
60-125 h.p.Aluminio, 3 lop.Aluminio, 3 lop.Aluminio, 3 lop.Aluminio, 3 lop.
Aluminio, 4 lop.Aluminio, 4 lop.Acero, 3 bucles. (Apolo)
Acero, 3 bucles. (Venganza)Acero, 3 bucles.Acero, 3 bucles. (Balístico)
Acero, 3 bucles. (Láser II)
Acero, 4 lop. (Trofeo +)
Aluminio, 3 lop.Aluminio, 3 lop.Aluminio, 3 lop.Aluminio, 3 y 4 bucles.
Aluminio, 4 lop.Aluminio, 4 lop.Acero (Apolo)
Acero, 3 bucles. (Venganza)Acero, 3 bucles.Acero (balístico)
Acero, 3 bucles. (Láser II)
Acero, 3 bucles. (Enertia)
Acero, 3 bucles. (Furia)
Acero, 3 bucles. (Mirage +)
Acero, 3 bucles. (Tempestad +)
Acero, 4 lop. (Trofeo +)
Acero, 4 lop. (Vensura)
Acero, 4 lop. (Revolución)
Acero, 4 lop. (Bravo I)
Acero, 5 lop. (HighFive)
Motores MerCruiser estacionarios
Con altavoz Bravo IIAluminio / acero
Con altavoz Bravo IIIAcero

Cuadro de selección de hélices para motores Yamaha puedes mirar aqui.

Cuadro de selección de hélices para motores Honda puedes mirar aqui.

Cuadro de selección de hélices para motores Suzuki puedes mirar aqui.

Cuadro de selección de hélices para motores Tohatsu puedes mirar aqui.

Cuadro de selección de hélices para motores Jonhson / evinrude puedes mirar aqui.

Fabricantes (tornillos originales y no originales)

Aquí la fórmula es simple. "Tornillo original = precio", es decir, el precio del original es más caro.
Todos los fabricantes de motores se dedican a la producción de hélices. Pero aqui Honda Hasta hace poco, la compañía puso tornillos en sus motores. Michigany ahora es Solas. Y la compañia Tohatsu pone hélices en algunos de sus modelos de motor de barco Solas. Todos los fabricantes de motores fueraborda recomiendan instalar hélices originales en sus motores.
Hay muchos fabricantes de tornillos en el mercado ruso, pero los más comunes son Solas y Michigan.

Empresa Michigan ha estado produciendo tornillos por más de 100 años. Y es el fabricante más grande y uno de los más reconocidos. Se dedican principalmente a la producción de copias exactas de las hélices originales de todos los fabricantes de motores. Pero tienen sus propios desarrollos, que, de una forma u otra, mejoran las características del motor.

Empresa Solas fabrica hélices que se pueden adaptar a cualquier motor. El deseo de reducir el costo de producción. Todos los tornillos Solas - Este es su propio desarrollo. Llamaríamos Solas - Hélices universales para motores fueraborda.

Tipos (variedades) y material de tornillos

Una variedad de marcas, modelos y potencia de motores fuera de borda requiere una gran cantidad de hélices. Ellos (variedades) son diferentes:

  • paso (la distancia que recorre el tornillo en una revolución sin tener en cuenta el deslizamiento),
  • diámetro (un círculo descrito por las puntas de las cuchillas más alejadas del centro),
  • número de cuchillas (generalmente 3, con menos frecuencia 4 o 2),
  • material (carbono y acero inoxidable, aleación de aluminio, plástico),
  • diseño del cubo (amortiguador de goma, funda reemplazable, cuchillas reemplazables),
  • diseño del cubo (escape a través del cubo o debajo de la placa anticavitación),
  • diámetro del cubo
  • El número de estrías de la manga.

Marcado

Generalmente se aplica al cubo o las cuchillas, se utilizan tamaños en pulgadas. Si solo se aplica el número de catálogo al tornillo, por ejemplo, 4232-100-18, la decodificación se escribe en el paquete. No todos los motores tienen tornillos de serie. Suzuki tiene todo menos lo más poderoso. Tohatsu lo tiene. Yamaha tiene todo menos lo más poderoso. Mercury y Honda tienen hasta 40-50 fuerzas para todo, entonces no están incluidos en el paquete.

11¼ × 15-G: esta marca se aplica a su hélice Yamaha. El primer número indica el diámetro de las cuchillas, el segundo número es el paso del tornillo. Algunos fabricantes agregan a la marca el número de cuchillas y la dirección de rotación del tornillo, por ejemplo: 13 × 19 3RH, o 3 × 10–3 / 8 × 11 R, donde el número “3” es el número de cuchillas, RH o R es la rotación correcta.

Intentaremos explicarlo todo de una manera simple para que lo entiendas.

La primera y más fácil forma de seleccionar un tornillo es comparar dos, tres o cuatro tornillos con diferente paso y diámetro. Al instalarlos alternativamente en el mismo motor (mientras que el motor debe funcionar a aproximadamente 5000 rpm con el acelerador completamente abierto), determinar qué hélice será más efectiva cuando el barco esté muy cargado y cuál proporcionará alta velocidad. Este método es excelente, pero hay un PERO donde obtener tantos tornillos para probar. Los vendedores de tornillos no les darán así.

Para el segundo método que necesita: un bote (bote), un motor de bote con hélice y un tacómetro.
Es necesario determinar los parámetros básicos de la hélice para el motor fueraborda. Son el diámetro del tornillo en sí y su paso. Dada la potencia del motor, la velocidad máxima de la embarcación depende de estos parámetros. La distancia en pulgadas cubierta por la hélice en una revolución es el paso de la hélice del motor fueraborda, será la principal. Después de pasar la carrera, debe acelerar a fondo y ver las lecturas del tacómetro. Mire en las instrucciones para el motor fueraborda (se indican allí exactamente), qué velocidad máxima puede desarrollar a "aceleración máxima", con el acelerador abierto.
Volumen de negocios para Suzuki PML - max 6000–6300.
Para Tohatsu, Mercury, Yamaha, Honda - max 5000–5500.
Y ahora miramos, no gira ni tuerce su motor.
A continuación, al elegir el paso o el diámetro, seleccionamos el tornillo adecuado.

No gire, reducimos la inclinación del tornillo.
Giros: agregamos un paso del tornillo.
Paso de tornillo - 200 revoluciones.
Diámetro 1 pulgada - 500 rpm.
Diámetro 0.5 pulgadas - 250 rpm.

Recuerde: al elegir un tornillo para el PLM, siga una determinada regla. Utilice hélices de paso grande para embarcaciones ligeras de alta velocidad y hélices de paso más pequeñas para embarcaciones lentas y pesadas. Cambiar la inclinación de la hélice de un motor fueraborda es la única forma de alinear la hélice con el motor y con la embarcación.

Los tornillos de aluminio son ideales para aquellos que cuentan su dinero, la velocidad máxima es menos importante que la velocidad económica (de crucero), en la que ambos materiales se comportan aproximadamente igual.

Los tornillos de acero inoxidable pulido son la mejor opción cuando la resistencia y la eficiencia son esenciales. Dado que los tornillos de acero son siete veces más resistentes que el aluminio, los fabricantes pueden hacer que los tornillos sean significativamente más delgados sin comprometer su resistencia y rigidez.

Si el motor alcanza la velocidad máxima con el acelerador a fondo y durante la carga normal, lo más probable es que el tornillo esté seleccionado correctamente.

No permita la operación continua de su motor a revoluciones que excedan las recomendadas. Esto puede causar daños al motor fueraborda.

Sinceramente tuyo
colectivo "Mar de barcos"

Especificaciones principales de la hélice

Actualmente, se están fabricando hélices de varios diseños, dependiendo de las condiciones en las que se utilizará, puede elegir el tornillo más adecuado para usted.

A qué debe prestar atención:

  • el diámetro del tornillo es la distancia desde el centro de la manga hasta el borde de la cuchilla multiplicado por 2,
  • El paso de la hélice es la distancia que la hélice por revolución, depende del ángulo de inclinación de las palas. Cuanto mayor es el ángulo de inclinación, mayor es el escalón,
  • La forma y dirección de las palas de la hélice.

La característica principal a la que debe prestar atención al elegir un tornillo es la relación entre el paso del tornillo y el diámetro. Recomiendan seguir el principio: cuanto más rápido sea el bote, mayor será la relación de paso.

Si tiene una embarcación ligera de alta velocidad, debe elegir un tornillo con una relación de pasos mayor que uno. Para embarcaciones rápidas, se recomienda una relación de pasos de 1.2. Para embarcaciones simples, esta relación debería ser igual a 1, y para embarcaciones pesadas de baja velocidad destinadas al transporte de mercancías, esta relación debería ser de aproximadamente 0,8.

Qué forma de la cuchilla elegir

Las hélices producen varias formas. Cada uno es para fines específicos.

Considere los principales tipos de cuchillas:

  • cuchillas de carrera cero tales cuchillas son perpendiculares al cubo, difieren en que contribuyen a la elevación máxima de la proa del barco y contribuyen al deslizamiento,
  • cuchillas torcidas en la dirección de rotación del tornillo, difieren en que durante la rotación cortan cualquier hierba, y las algas que entran en el tornillo y evitan que se tuerzan son ideales para nadar en estanques cubiertos de maleza,
  • cuchillas elípticas dar la relación ideal de tracción y velocidad,
  • puntas puntiagudas pónganse en botes de alta velocidad, ya que la fricción al usarlos es mínima.

Cuantas cuchillas elegir

Al elegir hélices, hay ciertas recomendaciones que, según el número de palas: cuantas más palas, menos vibración del funcionamiento del motor, pero aumenta la fricción, ya que aumenta el área de contacto del tornillo con el agua, por lo que la potencia disminuye, aunque ligeramente.

Es cierto que hay otra ventaja: el consumo de combustible disminuye con el aumento del número de cuchillas. Y muchos solo por esto intentan poner tornillos con cuatro cuchillas.

¿Qué tornillo es adecuado para el motor?

A pesar de la gran cantidad de hélices, al final es necesario elegir el tornillo más adecuado para un motor en particular. ¿Cómo elegir este único tornillo? Mucho viene con el tiempo, como resultado de prueba y error.

  • Algunos creen que el propio fabricante instala el tornillo más óptimo en este motor, lo cual es naturalmente una ilusión, porque el fabricante no sabe en qué condiciones específicas utilizará su oficio. Pero, para no elegir un tornillo ciego, debe usar una regla al elegir una hélice.
  • Después de determinar la forma del tornillo y el número de palas, debe prestar atención a una característica de la hélice como la dependencia de su potencia del número de revoluciones. - este es un gráfico parabólico y compárelo con el gráfico de la dependencia de la potencia del motor dependiendo de la velocidad del motor - esto también es una curva.
  • TEl programa de tornillos, cuya potencia pasará por el punto más alto en la tabla de potencia del motor, encajará idealmente. Si este punto de intersección está a la izquierda de este pico, entonces su tornillo no usará toda la potencia del motor, si a la derecha, para alcanzar la velocidad máxima, el motor debe funcionar a velocidades que excedan la operación normal del motor, lo que conducirá a un desgaste rápido de las partes del sistema de pistón.

Consejos de hélice

Recientemente, las hélices hechas de materiales compuestos, las llamadas hélices de plástico, han comenzado a ingresar al mercado ruso.

Tienen una característica:

  • Precio Sí, son realmente baratos.

Pero tienen muchas desventajas:

  • En primer lugar, son absolutamente irreparables, si algo le sucedió, no puede soldarse, atornillarse, doblarse, solo puede tirarlo.
  • Además, debido al perfil grueso en la fabricación, tiene un área de superficie muy grande, lo que aumenta la fuerza de fricción y conduce a un consumo excesivo de combustible, por lo que con el tiempo la cantidad gastada en exceso de combustible superará con creces el dinero que ahorró al comprar un tornillo. No se recomienda comprar un tornillo de este tipo.

Consejos:

  • Si su motor desarrolla menos de la velocidad indicada en el pasaporte, entonces es necesario reducir el paso del tornillo. Reducir el paso del tornillo en 2.5 cm o 1 pulgada aumentará la velocidad en aproximadamente 200. Bueno, en consecuencia, si su motor desarrolla alta velocidad, haga lo contrario: aumente el paso.
  • Para reducir la velocidad de salida al deslizamiento, es necesario elegir tornillos con una relación de paso grande o aumentar el diámetro del tornillo. Es cierto, no hay necesidad de exagerar. Si el diámetro es demasiado grande, esto provocará daños en la caja de engranajes. Por ejemplo: una hélice de cuatro palas Solas.
  • Para aumentar la velocidad, tome un tornillo de acero inoxidable, e idealmente debería ser un tornillo pulido ventilado.
  • Intente elegir un tornillo del mismo fabricante que el fabricante de su motor. Dado que las empresas suelen desarrollar tornillos con los parámetros más adecuados para sus motores.

Hélices para motores Suzuki

Para los motores de la marca Suzuki, es necesario elegir hélices para que, cuando se instalen, la velocidad del motor a toda velocidad sea de 5200 a 5700 rpm. Para embarcaciones ligeras, las hélices con un diámetro de carrera de 11 pulgadas a 17 pulgadas son adecuadas, para medianas de 11.5 a 13 pulgadas o de 11.5 a 11 pulgadas. Para embarcaciones pesadas que transportan carga, agarre una hélice con un diámetro de carrera de 11.5 a 9 pulgadas.

Hélices para motores Tohatsu

Para los motores de la marca Tohatsu, las hélices deben seleccionarse de modo que las rpm del motor a toda velocidad estén en el rango de 4500-5500 rpm. Para diferentes tipos de embarcaciones necesita hélices de diferentes proporciones de tamaño. Para embarcaciones ligeras, las hélices con una relación de 7.9 pulgadas a 9.0 pulgadas son óptimas. Las hélices con una relación de 7.9 pulgadas a 7.9 pulgadas son adecuadas para embarcaciones medianas. Y en embarcaciones pesadas es mejor instalar hélices con una relación de 7.9 pulgadas a 7.0 pulgadas.

Hélices para motores Mercury

Al seleccionar una hélice para un motor de mercurio, debe tenerse en cuenta que la velocidad máxima del motor debe estar entre 4500-5500 rpm. El diámetro de la hélice para el motor Mercury varía de 12 a 14 pulgadas. Cuanto más ligero sea su bote, más pequeño será el diámetro más apropiado para elegir. El paso de la hélice para los motores Mercury varía de 10 a 23 pulgadas. Al elegir una hélice, se debe observar la regla, cuanto más pesado sea el barco, más pequeño será el paso que debe elegir.

Protección de hélice fueraborda

Debe tenerse en cuenta que a velocidades máximas, ninguna protección salvará su tornillo si choca contra piedras, se engancha en la parte inferior o cualquier otro obstáculo, además, cualquier protección reduce la potencia del tornillo.

Para proteger el tornillo, puede usar una carcasa, que está hecha de acero y unida a la placa anticavitación. Al instalar la protección, es necesario asegurarse de que la distancia entre la carcasa y el tornillo sea mínima.

También puede proteger el tornillo instalando un amortiguador hecho de varillas de metal en la caja de engranajes que se dobla alrededor del tornillo en todos los lados. Puede colocar un pasador en la caja de engranajes, que bajará por debajo del tornillo, y emitirá una señal cuando se acerque a aguas poco profundas peligrosas.

Reparación de tornillos

Las principales averías de la hélice son las curvas de las palas, las grietas en las palas o su ruptura:

  • Las curvas de tornillos de latón de hasta 30 grados se pueden alinear al frío. Para hacer esto, es necesario usar varillas de aproximadamente un metro de largo, con ranuras en los bordes de 6-8 cm de profundidad. Si las curvas son más de 30 grados, entonces la cuchilla debe calentarse a una temperatura de 600-700 grados, es mejor calentar en un horno, ya que proporciona el calentamiento más óptimo Toda la superficie.
  • Después de editar, es necesario recocer el tornillo para aliviar la tensión. Para hacer esto, primero caliente lentamente el tornillo no más de 100 grados por hora a una temperatura de 450-500 grados, y luego enfríelo lentamente a una velocidad de no más de 50 grados por hora. Para soldar piezas de latón, es necesario utilizar soldadura por arco de argón.
  • Al doblar tornillos de acero, el recocido no se usa para aliviar el estrés.
  • Después de aplicar la soldadura, es necesario eliminar la afluencia tratando la costura con una lima o papel de lija.
  • Al final de la reparación, es necesario equilibrar el peso de cada cuchilla, esto se hace cortando el exceso de peso en toda el área de la cuchilla. Para determinar qué cuchilla es más pesada, es necesario colocar un tornillo en el manguito y la cuchilla más pesada bajará.

Usando este manual, puede seleccionar fácilmente la hélice que necesita para usted y disfrutar montando su bote.

Mira el video: Grúa para sacar motores de coches grúas manuales polipastos señoritas puentes gruas taller (Agosto 2020).

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